手机版想象一下你的电动汽车停好，走开，然后在没有插电的情况下恢复到充满或部分充电的电池。与手机上的无线充电类似，品牌和制造商正在研究无线电动汽车充电。虽然这听起来像是一个未来主义的梦想，但它实际上已经存在。
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能够驾驶电动汽车而不必停下来加油是很棒的，但是处理充电站、网络、充电速度和插头类型会让这个想法失去活力。想象一下，您不必停下来加油或插上电源。相反，它总是有一些电量，并且无论您走到哪里都可以无线充电。听起来不错，对吧?
这是大多数电动汽车车主可以落后的想法，而且它可能比您想象的更早成为现实。
无线 EV 充电的工作方式与在智能手机上的工作方式相同，无需连接电缆。那么这是如何工作的呢?无线充电使用电磁感应来传输电能。电流通过磁性线圈发送，产生磁场，在第二个线圈中产生另一个电流。该电流可以为手机充电或为电池充电以为电动汽车供电。您经常看到的另一个术语是“感应充电”。
类似于智能手机内部有一个磁线圈并坐在无线充电板上(一个内部有另一个磁线圈)，您的电动汽车有一天也可以做同样的事情。电能从充电器中的一个磁线圈传输到车辆底部的第二个磁系统。
这项技术也不是什么新鲜事物，随着电动汽车的普及，它正在慢慢获得牵引力。高通的 Halo 系统是第一个想到的，可以追溯到 2012 年，并于 2019 年将该技术出售给 WiTricity。此外，去年年底，英国公司 Char.gy开始对类似的无线电动汽车充电平台进行现场测试和试验. 您可以在伦敦的特定地点找到它们。或者，PluglessPower是欧洲最早的生产选项之一。
您仍然会看到传统的电动汽车充电站，但车主无需处理插头，只需将车驶过地面上的充电板即可。或者，更现实地说，在他们的车库里。
根据 WiTricity 和 Char.gy 等致力于这项技术的大品牌的说法，无线 EV 充电通常与插头一样快速和高效。例如，许多 EV 插头的效率等级约为 80%，一些一流的充电系统效率高达 95% 以上。这就是您将网格、存储、转换、插头和其他所有因素考虑在内的时候。
根据 WiTricity 的说法，其无线 EV 充电器的电量介于 90-93% 之间，这意味着您在此过程中不会失去任何电量。它的速度也相当快，与大多数家用充电器相当。
这些系统可以通过提供高达 11+ kW 的充电功率为您的车辆充电，这取决于车辆型号，基本上是 2 级充电速度。因此，您在家中获得的相同充电速度可以无线工作。
此外，当高通在出售 Halo 技术之前宣传 Halo 时，它达到了 22 kW 以上，并且没有技术限制阻止它走高。WiTricity 和其他公司可以在家中、办公室、停车场等提供快速充电。只是不要指望特斯拉式的增压器速度很快。
我们什么时候可以在看到无线电动汽车充电?
那么，无线电动汽车充电是白日梦，还是我们最终会在看到的现实?嗯，它已经在欧洲的一些地区上市，韩国今年推出了第一款采用该技术的汽车，Genesis GV60，还有更多车型即将推出。
不幸的是，Genesis GV60 最近在北美上市销售，但它不支持无线 EV 充电，至少目前还不支持。
到目前为止，我们只在看到了一款带有无线充电功能的电动汽车，即 BMW 530e 混合动力轿车。这不是一款新的电动汽车，但它为其他电动汽车奠定了基础。事实上，WiTricity 的许可协议和合作伙伴遍布整个汽车领域。我们谈论的是丰田、宝马、安波福和日产，几年前，通用汽车也想测试 WiTricity 技术。
在这一点上，我们开始看到在这方面的更多行动只是时间问题。今年夏天早些时候，西门子向 WiTricity 投资了 2500 万美元，希望帮助推动全球电动汽车无线充电采用开放、可互操作的标准。
汽车制造商正忙于尽快提高产量，与特斯拉竞争，改进技术和行驶里程，并改进物理电池本身。一旦电动汽车变得更加主流，无线电动汽车充电将成为下一个重大推动力。
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