公交新规施行后，代驾如何出行？

在许多人眼里，深夜开行的公交车似乎是“冷清”的代名词。其实不然，上海一些夜宵线常常是坐得满满当当，“有时挤都挤不上去”。这样的热闹，缘于一个“昼伏夜出”的群体——代驾。

最近，代驾们碰到了一个共同的烦恼。修订后的《上海市公共汽车和电车乘坐规则》（以下简称“新规”）去年底开始正式实施。出于公共交通安全的考虑，新规提出，禁止携带电动自行车、电动代步车等充电辅助交通工具乘坐公交车。也就是说，代驾所用的“折叠电动车”不能带上公交车。

新规之下，他们的出行发生了怎样的变化？2月10日深夜，记者来到部分夜宵线上，与他们聊了聊。

凌晨过江首选夜宵线

23时55分左右，记者坐上了在浦东地区开行的338路夜宵线。车上只有三个人，其中两个，便是穿着工作制服、脚边放着“折叠电动车”的代驾。

今年40多岁的王师傅正窝在座椅上休息。他刚刚完成最后一单准备回家，因为家住宝山，从浦东回浦西的路上要经历两次换乘。先从338路换乘隧道夜宵线，到达上海火车站后再乘坐322路或者302路，到站点后再骑电动车回家。

“我是一名环卫工人，代驾是兼职，现在早点回家，明天还要早起。”其实，王师傅之前的常规路线是乘坐955路直达上海火车站。新规逐步实施后，一些公交线路禁止电动车上车，955路就是其中之一。“还好有替代的线路，就是换乘麻烦点，路上要多花点时间。”

对于代驾来说，夜宵线不可或缺。因为他们一般下午或者晚上上岗，即便是兼职，早的话每天也要到23时左右下班。在深夜，轮渡已经停止运营，如果想要过江，可选择的只有夜宵线。

在过江线路隧道夜宵线上，记者感受到了旺盛的市场需求。这里要比338路更加热闹，一走入车厢，就看到七八个代驾正坐着，或是安静休息，或是刷手机。

“现在人都不算多，等过几天，更多代驾从老家回沪，这里就要装满人了，有时候挤都挤不上。”在一旁坐着的陈师傅指着车厢对记者说，“这条过江线可以说是‘代驾’公交线了。”

目前来看，在新规实施的过渡期，很多线路特别是夜宵线还未禁止代驾携带电动车乘车。不过，在与司机的交谈中记者了解到，从3月份开始，新规或将进一步落实。

代驾面对的主要问题还是浦东浦西过江。假如夜宵线被排除，那么基本就剩打车这个选项。“大家挣点辛苦钱，很少会选择打车过江。到时估计就只能骑电动车违规穿过越江隧道。”陈师傅说，“隧道内有视线盲区，机动车车速快，有不小的安全隐患。但是，也真的是没办法。”

超标锂电池存在隐患

一边是公共安全，一边是出行刚需，事情似乎陷入了矛盾。

不管是接单过程中，还是回程途中，“折叠电动车”都是代驾必不可少的交通工具。“如果没有电动车，送客人到偏远的地方根本无法回家。”小张住在浦东川沙，一般会乘坐隧道夜宵线，到站后再骑行1小时到家。“冬天锂电池续航里程大打折扣，还是要靠和公交配合返程。特别是碰上下雨天，骑车会把全身打湿，还是想尽可能在车厢里待着。”

有代驾提出，白天人流量大，限制乘车可以理解。夜宵线每趟车80%的乘客都是代驾司机，是否可以为他们提供一些便利？

对此，相关部门也感到为难。根据交通运输部、公安部《道路客运车辆禁止、限制携带和托运物品目录》第二大项第五条规定，标识清晰的充电宝、锂电池数量不超过5块，单块额定能量不超过100Wh。

“由于目前市面上大部分‘折叠电动车’等充电辅助交通工具配备的锂电池均超过限制携带规定。”市道运局方面表示，“出于保障乘客乘车安全及过道畅通的考虑，禁止乘客携带其乘坐公交车。”

上海地铁早前实施新版乘客守则，也明确了类似规定。“这的确是两难。我们了解代驾的难处，但如果因电池问题发生公共安全事故，后果不堪设想。”一名公交业内人士说。（记者 束涵）